本文为“电影中的汽车文化”结课作业。本课程共24.75学时，内容非常丰富。F1的内容只能算课程“汽车赛事-汽车场地赛”中的一部分，也就是一部分的一部分的一部分，足以见得本课程所搭建的庞大的知识体系。本人非车辆相关专业的学生，对于课程其他部分知识难以产生自己的提炼，只能洗耳恭听。于是，在结课作业的选题上，选择了“汽车赛事”这个相对更偏文化且偏娱乐化的方向。而本文聚焦的电影《极速风流》并非严谨的纪录片，它在故事进行上更加戏剧化，不管你爱不爱汽车，都不妨看一看。
概述
同《极速车王》类似，《极速风流》也是一部以汽车场地赛为背景的电影。影片围绕尼基劳达和詹姆斯亨特两位车手的较量展开。本片节奏流畅，将两人精彩纷呈的竞争叙述完整清晰，并以1976赛季，也就是詹姆斯亨特获得车手总冠军的那个赛季作为影片重点，详略得当。
本文将从本片的细节出发探讨其背后的F1文化。
新时代的变革
在70年代，F1在世界上的热度逐渐超过了摩托运动，越来越多的商业赞助、更加完善的赛事体系、更安全的赛车……这些事F1成为世界第一大汽车赛事、世界三大体育赛事之一的基础。
其中“更安全”要拜斯图尔特和艾克莱斯通所赐，此前的F1赛事可谓异常危险。有了他们的努力，医疗中心、急救车、医疗直升机等设施在F1中成为标配。但不可否认的是，F1至今都是一项危险的赛事。
总之，70年代的F1逐步走向现代化和较高水平的专业化，有更为庞大的观赛群体和更为广泛的话题讨论。
进入F1的道路
在影片中，尼基劳达和詹姆斯亨特在F3赛场上首度相识，这就不得不提一下F1车手的“升级”之路了。
詹姆斯亨特在F3胜利不久后获得最佳运动员奖，紧接着受到了Hesketh车队的赏识，在跑了一段时间的F2后，车队进军F1，詹姆斯亨特也就由此进入F1生涯。
除了在低级别赛事中刷成绩获得车队赏识之外，F1围场中一直有“付费车手”一说。
尼基劳达就是典型的“付费车手”，因为在低级别赛事中的他并没有被其他车队相中。在向资本家父亲求助被拒绝后，尼基劳达向奥地利银行申请了巨额贷款进入了资金并不充盈的BRM车队。但尼基劳达在展现出无与伦比的赛车调试与驾驶分析才干后逐渐被认可，并最终加入法拉利车队。
如今“进阶F1”的道路与50年前基本一致，不过，这些人为因素除外，车手还需要满足硬性指标——获取超级驾照。
微妙的队友关系
在F1中，同一个车队一般有两名车手，而这两名车手的关系是相当微妙的，尼基劳达刚刚来到BRM车队时，帮助克莱雷加佐尼调试赛车。在电影中，克莱雷加佐尼说：“你把你的资源共享，我也会把我的资源共享，这就是队友。”后来尼基劳达能够进入法拉利车队很大程度上就是因为克莱雷加佐尼在恩佐面前对尼基劳达的大加赞赏。
不过，虽然在同一支车队，为同一家车队而战，在赛场上队友之间仍然是存在竞争关系的，而且很有可能会逐步演化成恶性竞争。如不久前的巴西大奖赛，维斯塔潘拒绝车队要求他给佩雷兹让车以争夺车手积分榜第二的指令。后期引发了巨大的舆论冲突（这在围场是喜闻乐见的）。
F1的高光——豪门车队的竞争
毫无疑问，精彩的缠斗是每一个车迷都乐于看到的，而精彩的缠斗往往发生在豪门车队之间，小车队由于资金的问题只能夹缝求生，这又是令人无奈的。
在影片中也是一样，1976年，詹姆斯亨特所在的Hesketh车队因为没有在期限内找到赞助商而被迫退出围场，而詹姆斯亨特本人在辗转之下巧合地加入了迈凯伦车队。这样一来詹姆斯亨特和尼基劳达都有了顶级的赛车和充裕的后备资源，这也意味着他们之间的战斗正式打响了。其中在詹姆斯亨特加入迈凯伦车队的第一个赛季中巴西站排位赛，詹姆斯亨特以两百分之一秒险胜尼基劳达，这就是F1的美妙之处——以极高的速度去争夺那极微小的优势。在这个赛季初，詹姆斯亨特与尼基劳达打得有来有回。
“绿色地狱”纽伯格林
“绿色地狱”是斯图尔特给德国的纽伯格林赛道起的外号，因为在下雨的情况下，车手的有效视野几乎被剥夺。Nürburgring，由Nürburg和ring两个词组成；Nürburg是当地的地名，而ring则是环形赛道的意思。将两个词结合起来，也就是Nürburgring的含义——一条坐落在纽博格镇的环形赛道。
1976年德国站比赛开始前，尼基劳达通过赛事委员会召集车手决定投票取消本次比赛。而当时由于尼基劳达位于车手积分榜第一的位置，会议气氛被带歪，众人纷纷对尼基劳达的“策略”表示鄙夷，比赛如常进行。
悲剧发生了。第二圈，劳达的车怀疑由于后悬挂系统故障，突然驶离了赛道，在撞到防护墙后滚回赛道并来到朗格的赛车的行驶路线上。劳达的车燃起大火，而且他被困在赛车残骸里，难以脱身。尼基劳达被严重烧伤，有毒气体导致他的肺部灼伤和血液系统损坏，不久陷入昏迷，牧师甚至为他执行了临终祈祷仪式。
F1史上最伟大的复出
虽然“最伟大的复出”仅仅是一部分粉丝的说法，但是尼基劳达的迅速复出确实是奇迹一般的。在电影中，尼基劳达在换药布的时候疼痛难耐，却一直看着电视里的F1加拿大站直播，而在医生为尼基劳达清理肺部的时候，电视里放着的是美国大奖赛。虽然是戏剧化的处理，但是这种处理把尼基劳达对回归赛场的急切心情刻画得非常形象。
仅六周后，尼基劳达拒绝了更深入的治疗，在意大利大奖赛回归F1赛场，并在正赛中取得第四名。
1976年的结局
1976年的收官站日本站是万众瞩目的，但是正赛上并没有大家所希望的最终对决。日本站正赛当天雨势很大，尼基劳达在跑了两圈之后决定退赛，詹姆斯亨特以第三名完赛，总积分以一分的优势战胜了尼基劳达获得了年度车手冠军。
F1车手对赛车与生活的平衡
在电影的末尾，詹姆斯亨特表达了极其强烈的退役意愿，与尼基劳达形成鲜明对比，但事实上，两人都于1979年宣布退役，只不过尼基劳达为了给公司筹集资金有过短暂复出。
驾驶F1确实是相当辛劳的职业，在跨越近一整年的赛季周期中，车手要在世界各地奔波，并在周末进行高强度的练习与比赛，同时还要配合赞助商的商业运作。
2000年，乔丹车队的艾迪乔丹提出了夏休的概念。所以现在的F1车手在每个赛季的八月份都有一个月左右的假期，可以回到家乡，陪伴家人。
维特尔的退役无疑让他成为了本赛季（2022赛季）收官站的焦点，在宣布退役的视频中，他充分展现了自己对家庭生活的渴望，可是在最近的采访中，他却有些“松口”了。这种事，没人能说得好。
结语
本片是一部经典的汽车电影，在基本尊重历史事实的情况下进行了戏剧性修饰，凸显了车手作为普通人那一面的人性光辉。
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